北京市首座裝配式地鐵車站正式開工了！
朝陽(yáng)體育中心站是北京市首例裝配式結(jié)構(gòu)車站。自2015年底中標(biāo)以來，建設(shè)單位（北京市軌道公司）、監(jiān)理單位（逸群監(jiān)理）、設(shè)計(jì)單位（中鐵上海院）、施工單位（中鐵三局）經(jīng)過不懈努力，陸續(xù)完成了一系列前期準(zhǔn)備工作，于2018年5月27日開始進(jìn)行地連墻施工。
中鐵三局集團(tuán)有限公司承建的北京地鐵3號(hào)線04標(biāo)項(xiàng)目體育中心站位于朝陽(yáng)體育中心西門附近,車站為島式車站，長(zhǎng)301米，標(biāo)準(zhǔn)段寬21.9米，盾構(gòu)井段寬26m，有效站臺(tái)長(zhǎng)186.0米，站臺(tái)寬13米，車站場(chǎng)平標(biāo)高為32.910m，車站覆土厚度約為2.273～3.404m，中心里程處覆土約3.3m，標(biāo)準(zhǔn)段基坑深度16.9m，盾構(gòu)井基坑深17.973m。本站附屬結(jié)構(gòu)共設(shè)4個(gè)出入口、1個(gè)安全出入口、2個(gè)風(fēng)道。車站主體為地下兩層三跨箱型結(jié)構(gòu)，采用明挖裝配式工法施工。
裝配式建筑是上世紀(jì)八十年代興起的一種新型工藝，構(gòu)件預(yù)制化程度越高，技術(shù)水平越先進(jìn)，同時(shí)構(gòu)件預(yù)制化也是建筑行業(yè)工廠化發(fā)展的必然趨勢(shì)，是加快修建速度、提高工程質(zhì)量的有效方法。
目前裝配式建筑已廣泛應(yīng)用于民用房建并取得了卓越成效，對(duì)于城市軌道交通行業(yè)，雖然在地鐵區(qū)間裝配式結(jié)構(gòu)領(lǐng)域有一定研究，但對(duì)于地鐵車站裝配式結(jié)構(gòu)的研究還處于起步階段。相對(duì)于地上裝配式建筑而言，地下工程裝配式結(jié)構(gòu)的相關(guān)設(shè)計(jì)理論和設(shè)計(jì)、施工規(guī)范都十分欠缺。同時(shí)在北京，也沒有成功的先例可循，沒有成熟的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)參照。因此需要投入大量的時(shí)間和精力配合設(shè)計(jì)人員進(jìn)行方案比選和優(yōu)化。為此，朝陽(yáng)體育中心站做為北京市首例裝配式結(jié)構(gòu)車站對(duì)于地鐵車站裝配結(jié)構(gòu)的研究起到關(guān)鍵性作用。
中鐵三局集團(tuán)從各施工階段將面對(duì)的技術(shù)工藝特點(diǎn)，積極與各科研院校、預(yù)制廠家、吊裝機(jī)械單位等開展了多層次的施工工藝推演。為地鐵車站裝配式工法順利實(shí)施創(chuàng)造有利條件，同時(shí)利用BIM技術(shù)為裝配式車站實(shí)施提供支撐，將信息化、智能化運(yùn)用到現(xiàn)實(shí)施工中。同時(shí)利用北京首次機(jī)會(huì)，參與到城市軌道交通行業(yè)的大數(shù)據(jù)平臺(tái)建設(shè)中去，為中國(guó)城市軌道交通事業(yè)貢獻(xiàn)力量！
(摘自 首都文明施工網(wǎng)）
